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牛头牌集结地 高雄威胜探访实录

牛头牌集结地   高雄威胜探访实录

最近几年本土掀起Toyota改装风潮,无论外挂涡轮、落引擎,甚至改四驱底盘等,暴力Toyota经常出现在全台各地。本次编辑部就带大家到南部改装Toyota车系相当知名的威胜,去看看威胜对改装Toyota到底有何精闢之处。

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Toyota车系专精外其他车系亦难不倒 位于高雄县燕巢乡的威胜驾驭进化工程,相信在南部许多车友都知道这间改装店家,尤其是Toyota车系的玩家,因为威胜可是非常精于牛头牌车系的改装,同时具有相当深厚的改装经验。威胜店东阿雄年纪虽与笔者相仿,但是玩车经历已超过8年,由于相当年轻就接触改装市场,因此吸收许多国内、外的资讯,加上自己不断的学习、研究,对于改装车有着一套自己的看法。就Toyota除了较新款的Altis、Vios与刚上市的Yaris外,现行车种而言有Corona车系(老可、Exsior、Premio等)与进口的Corolla车系与Tercel车系等,这些车系改装潜力相当雄厚,且因年份较久中古车价相当便宜,因此非常适合初入社会的年轻人入手。

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在动力改装方面Corolla与Corona车系有相当多的选择,一般换装引擎来说,坚持NA派的有1600c.cc 4A-GE引擎,此具引擎最早是搭载于AE86上,在无四喉直喷及VVT-i可汽门依旧可输出130hp马力,接着后期4A-GE由每缸四气门进化为五气门,在四喉直喷与高转速的加持下即可拥有165hp惊人的输出,堪称媲美Honda B系列的铭机。若还是嫌马力不够,没关係3S-GTE这具涡轮引擎一定可以满足你,此具引擎原搭载车型为Ceilca与Caldina,上排气量为2000c.c.,依前后期马力可区分为225hp与255hp,最重要的就是此具引擎为铸铁本体体质相当强健,相对改装潜力雄厚。至于Tercel也不怕没得改,有1300c.c.的4E-FTE涡轮引擎等着,原厂设定下即有135hp的马力等着你用,后续改装升级的幅度也很可观。

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Sample 1Premio+3S-GTEMaxpower:Over 300hp 威胜提供的第一辆改装车为Corona Premio,此车在动力部分引擎落入Toyota铭机3S-GTE,涡轮部分已将原厂涡轮更换为GReddy T300涡轮,而这颗涡轮大小相当于6号半左右,为了更换这颗大号涡轮头段也特别重新烧製等长涡轮头段,搭配超大型前置进气冷却器与SQV进气洩压阀、Trail排气洩压阀,以及自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排气管,而电脑则使用e-manage调校,增压值1.0bar可输出300hp轮上马力,至于为什幺使用蓝版而不用白金版?雄哥表示虽然蓝版e-manage较为低阶,但稳定度较白金版优异,调校电脑时也不会当机,便宜又好用。变速箱为日规五速疏齿变速箱,为配合300hp动力,离合器更换为Dakin 900kg四爪金属离合器。

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原厂3S-GTE引擎即有255hp,适度改装后可轻易突破300hp大关。 在底盘部分使用自家代理的新品牌NSR避震器,这组避震器筒心特别加粗,而阻尼设定也是特别经过调校,不论在侧倾、弹跳处理均优优异的表现,其次就是美国进口USA 20mm防倾桿、国产17吋铝圈及215/40/17 AD07跑胎。内装部分方向盘为笔者最爱的Nardi部品、威胜自製桶椅。电装品则有Blitz延迟熄火、HKS EVC控制器、Defi三环錶等。本车外观也相当特别,流用Nismo前包、IS200后包及M3侧裙,集合众家大成。

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威胜自行烧製的涡轮头段效果相当不错。Premeo改装明细动力3S-GTE、GReddy T300涡轮、威胜手工头段排气管、自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排气管、国产前置中冷器、SQV进气洩压阀、Trail排气洩压阀、e-manage、1.0bar增压值、日规五速疏齿变速箱、Daikin 900kg四爪金属离合器。底盘NSR避震器、USA 20mm防倾桿、国产17吋铝圈、215/40/17 AD07跑胎。内装Nardi方向盘、威胜自製桶椅、Blitz延迟熄火、HKS EVC控制器、Defi三环錶。外观Nismo前包、IS200后包、M3侧裙。

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 Sample 2Premeo+3S-GE+VVT-iMaxpower:Over 200hp 第二辆Premeo为雄哥的代步坐驾,因此在动力部分落入3S-GE NA引擎本体,在加上VVT-i可变气门上半座,再以Power Cam Con 101电脑控制VVT-i开启及供油,并以Pivot控制器破解限速,排气管头段维持原厂样式,中、尾段则为自製63mm手工烧製排气管,尾饰管则为双出钛合金材质,颇具气势,如此搭配下2000c.c.的3S-GE NA引擎可榨出200hp得马力,相当惊人的动力输出,再搭配五速密齿比变速箱及Daikin 750kg离合器,绵密的动力输出在一般路上行驶如鱼得水相当够用。

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3S-GE引擎加上VVT-i可变气门上半座马力上看200hp,相当惊人。 在底盘部分使用自家NSR避震器及USA防倾桿,胎圈为Hart 17吋锻造铝圈及215/40/17 AD07跑胎,搭配Brembo四活塞卡钳,不论操控性、制动能力都相当优越。内装使用威胜自製的赛车椅,高档的TRD方向盘要价高达30000元,电装品则有A’pexi延迟熄火、Defi三环錶等。外观部分则流用IS200大包颇具气势,侧边叶子版处则有相当特殊的进气孔设计。

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TRD附安全气囊方向盘日本报价高达3万元台币,真的贵到有点不可思议!Premio改装明细动力3S-GE NA引擎、VVT-i可变气门上半座、Power Cam Con 101电脑、Pivot控制器、自製中、尾段排气管、五速密齿比变速箱、Daikin 750kg离合器、Mocal机油冷却器、Power 225汽油泵普。底盘NSR避震器、USA防倾桿、Hart 17吋段造铝圈、215/40/17 AD07跑胎、Brembo四活塞卡钳、330mm碟盘、后下拉桿。内装威胜自製赛车椅、TRD方向盘、A’pexi延迟熄火、Defi三环錶、Pivot控制器、自製B柱拉桿。外观仿IS200大包、鲨鱼鳃叶子板进气口。

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 Sample 3Skyline GTS+RB25DETMaxpower:Over 300hp 除了Toyota车系外,别以为威胜不会改装其他车系,之前拜访威胜时店内停满GTR、RX-7、RX-8、300GT等劲车,目前威胜正在改装一辆后驱右驾Skyline及RX-8,由于RX-8目前正在钣烤中不在店内,因此介绍这辆基础改装Skyline。

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在改装幅度不大的情况下,RB25DET仅调整增压值至1.0bar即可有300hp马力,体质优异。 这辆驱右驾Skyline GTS引擎维持原厂2500c.c.引擎腹内,仅加装HKS SQV进气洩压阀、ARC前置中冷器及HKS香菇头,排气管中、尾段由威胜自行烧製而成,口径中段为76mm尾段120mm相当有魄力,电脑部分使用A’pexi AVC-R增压控制器调整增压值及供油,在将增压值由0.6bar提高至1.0bar,预估马力超过300hp以上。实际上路试驾此车,饱满的加速力道感觉相当强烈,尤其在中高转速部分尤其明显,油门踩到底方向盘稍稍一带后轮就开始蠢蠢欲动,除了车辆本身体质强健外,店家改装的功力更是功不可没。

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这辆车中高转速快到吓人,还是请威胜阿雄开就好…Skyline GTS改装明细动力RB25DET引擎、HKS SQV进气洩压阀、ARC前置中冷器、HKS香菇头、威胜自製76mm中段、120mm尾段、A’pexi AVC-R增压控制器、增压值1.0bar。底盘Tein避震器、前225/45/17后235/45/17 AD07跑胎。内装Blitz延迟熄火、KM三环錶。 

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