44th东京车展闭幕！总入场人数81万2500人、下滑1成

两年一度的日本东京车展于2015年10月28日媒体日、29日对大众开放，并在11月8日闭幕，本报也派员亲临盛会，儘管有些人已非首次参与，但对多数人而言仍是初体验，对于这个曾名列全球五大车展，甚至是亚洲最大规模的东京车展仍是抱持着朝圣的心。
虽然因为金融海啸、日本泡化经济、311强震等事件后以及新兴国家不断崛起，全球都将目光转往中国，东京车展的重要性和光彩已经远不如过去，虽然在媒体日当天仍看到来自全球的国际媒体涌入会场，让人见识到国际大车展以及汽车原生国的魅力，只不过数字会说话，近日日本自动车工业公布第44届东京车展总进场人数却再度创下近3届以来的新低。
根据日本自动车工业公布，第44东京车展总进场人数一共81万2500人，比起2013年（11/2-12/1）举办的第43届东京车展的90万2800人，人数锐减了9万人之多，虽然人数下滑了一成多，但进场者满意度达91.0%比起先前87.3%表现更好，而且多达89.2%的民众有意愿再访下届车展，显见东京车展仍然备受期待。
回顾过去，美国底特律、德国法兰克福、瑞士日内瓦、法国巴黎、日本东京可是全球五大车展，能进驻到东京车展可谓无上光荣，日本更是不可一世的亚洲霸主。1954年于日比谷公园举办的首届东京车展就吸引了54万7千人进场，随后在第6届东京车展（1959年）改换至全新晴海场馆，第9届（1962年）就以104万9100人的入场人数首度突破百万人次，第28届（1989年）东京车展，场馆再度搬迁至幕张，随即在29届（1991年）以201万8500人的进场人数，创下东京车展至今的最高峰。
但就在金砖四国的中国崛起以及资本主义进入新兴市场，加上日本于泡沫经济后的失落十年毫无起色，霸主地位拱手让出；再者网路资讯透明化造成车展吸引力不足，使得各车厂宁愿将重心摆在市场更大的中国、印度、俄罗斯，东京车展恐怕很难再恢复往昔荣光。